Luftfilter, "Sport", ca. 9x12 cm, verchromt, ohne Anschluß für Kurbelgehäuseentlüftung, C1
Für alle Vergaser mit kreisrundem Stutzen mit Ø 50 mm. Vergleichsnummer: nicht bekannt Weitere Suchbegriffe: Sportluftfilter, Trockenluftfilter
Vergaseranlage für Einkanalzylinderköpfe mit 2 EPC 34-Einfachvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Einkanalzylinderköpfe mit 2 Solex 32 PDSIT-Vergasern, A4
Für Motor 1300-1600. Original für Typ 3, auch passend für Käfer, Karmann Ghia, Kübelwagen, T1/T2. Zustand 4: die Vergaser müssen komplett überholt werden, ohne Startautomatiken, Abschaltventile, Gasgestänge und Luftfilter. Für Käfer, Karmann Ghia, Kübelwagen, T1/T2 sollte ein sogenannter "30 PS-Stil"-Gebläsekasten mitverwendet und muß das Gasgestänge selbst angefertigt werden. Es passen diverse Sportluftfilter oder Luftfilter vom 18-22 kW (25-30 PS)-Motor.Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Einkanalzylinderköpfe mit 2 Weber 34 ICT-Einfachvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Brosol 40-Einfachvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Empi 40-Einfachvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Empi-/ HPMX 36-Doppelvergasern, "Luxus", C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). "Luxus": mit schöneren Luftfiltern (mit gegossenen Aludeckeln). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Empi-/ HPMX 36-Doppelvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Empi-/ HPMX 40-Doppelvergasern, "Luxus", C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). "Luxus": mit schöneren Luftfiltern (mit gegossenen Aludeckeln). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Empi-/ HPMX 40-Doppelvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Empi-/ HPMX 44-Doppelvergasern, "Luxus", C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). "Luxus": mit schöneren Luftfiltern (mit gegossenen Aludeckeln). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Empi-/ HPMX 44-Doppelvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 EPC 34-Einfachvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 EPC 48-Doppelvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 EPC 51-Doppelvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 italienischen Weber 36 IDF-Doppelvergasern, A2
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Zustand 2: mit Lagerspuren, es können Kleinteile fehlen. Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Solex 32 PDSIT-Vergasern, A4
Für Motor 1300-1600. Original für Typ 3, auch passend für Käfer, Karmann Ghia, Kübelwagen, T1/T2. Zustand 4: die Vergaser müssen komplett überholt werden, ohne Startautomatiken, Abschaltventile, Gasgestänge und Luftfilter. Für Käfer, Karmann Ghia, Kübelwagen, T1/T2 sollte ein sogenannter "30 PS-Stil"-Gebläsekasten mitverwendet und muß das Gasgestänge selbst angefertigt werden. Es passen diverse Sportluftfilter oder Luftfilter vom 18-22 kW (25-30 PS)-Motor.Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Weber 40 IDF-Doppelvergasern, "Luxus", C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). "Luxus": mit schöneren Luftfiltern (mit gegossenen Aludeckeln). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Weber 40 IDF-Doppelvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Weber 44 IDF-Doppelvergasern, "Luxus", C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). "Luxus": mit schöneren Luftfiltern (mit gegossenen Aludeckeln). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Weber 44 IDF-Doppelvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Weber 48 IDF-Doppelvergasern, "Luxus", C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). "Luxus": mit schöneren Luftfiltern (mit gegossenen Aludeckeln). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung
Vergaseranlage für Zweikanalzylinderköpfe mit 2 Weber 48 IDF-Doppelvergasern, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3). Welche Vergaseranlage für welchen Motor Sinn macht, ist eine Wissenschaft für sich! Wir können eine grobe Empfehlung geben, wenn Sie uns Hubraum und Steuerzeit der Nockenwelle nennen. Abweichend vom Foto wird - je nach Verfügbarkeit - evtl. eine andere Variante von Gasgestänge, Luftfilter oder Ansaugrohren geliefert. Einbau und Inbetriebnahme einer Mehrfachvergaseranlage erfordern umfangreiche Fachkenntnisse und ein gewisses Improvisationstalent! Es müssen diverse Anpassungsarbeiten vorgenommen, Fertigungsmängel behoben, evtl. fehlende/ "falsche" Kleinteile angefertigt, evtl. Änderungen am vorhandenen Motor oder an der Karosserie vorgenommen, Gestänge und Vergaser eingestellt/ synchronisiert werden usw.! Lassen Sie im Zweifel uns diese Arbeiten durchführen. Weitere Suchbegriffe: Zweifachvergaser, Doppelvergaser, Tuning, Leistungssteigerung