Anbausatz für Schaltgehäuse, A1
Für Käfer, Karmann Ghia, Kübelwagen, T1 und Typ 3. Vergleichsnummern: N110071 (Mutter)/ N102903 (Schraube)+ N122341 (Scheiben) Merkmale: 7 Muttern oder Schrauben M7, mit Scheiben
Anpreßplatte für Getriebegummilager, vorne, -9/52 bzw. -5/59, B1
Für Käfer -9/52 und T1 -5/59 (FIN 469505). Vergleichsnummer: 211301293 Weitere Suchbegriffe: Andruckplatte
Anschlagplatte für Schalthebel, A3
Für T1 und T2. Vergleichsnummer: 211711149 Weitere Suchbegriffe: Schalthebelführungsplatte
Anschlagplatte für Schalthebel, mit vergrößertem Verstellbereich, C1
Serienmäßig für T1 und T2, optional für Käfer/ Karmann Ghia/ Kübelwagen -7/71, Typ 3 8/70-7/71. Markmal: ohne seitliche Laschen. Vergleichsnummer: 211711149 Weitere Suchbegriffe: Schalthebelführungsplatte
Antriebswelle für teilsynchronisiertes Getriebe, mit Bund und Nut für hinteres Lager, A3
Für "großes" Kugellager. Auch statt einer Welle für "kleines" Nadellager verwendbar; der Bund muß dafür abgedreht werden. Vergleichsnummer: 113309101C Weitere Suchbegriffe: Getriebewelle
Antriebswelle für teilsynchronisiertes Getriebe, ohne Bund und Nut für hinteres Lager, A3
Für "kleines" Nadellager. Alternativ kann eine Welle für "großes" Kugellager verwendet werden; der Bund muß dafür abgedreht werden. Vergleichsnummer: 113309101B Weitere Suchbegriffe: Getriebewelle
Aufkleber für Schaltschema, für Schaltgetriebe, weiß, A1
Für Käfer, Karmann Ghia, T1, T2 und Typ 3. Vergleichsnummer: nicht bekannt Weitere Suchbegriffe: Schaltschemaaufkleber, Kennschild für Schaltung
Ausgleichring für Schaltgehäuse, B1
Für Käfer und T1 mit unsynchronisiertem Getriebe, wenn ein Schaltgehäuse mit "tiefer" Aussparung verwendet wird. Vergleichsnummern: 113301249
Beilage zwischen Differentialdeckel und Achsrohr, A3
Für Vollsynchrongetriebe bei Pendelachse, original 9/58-. Vergleichsnummer: 113301111 Weitere Suchbegriffe: Plastikkragen, Unterlage
Beilage zwischen Differentialdeckel und Achsrohr, B1
Für Vollsynchrongetriebe bei Pendelachse, original 9/58-. Vergleichsnummer: 113301111 Weitere Suchbegriffe: Plastikkragen, Unterlage
Beilage zwischen Differentialdeckel und Achsrohr, B1
Für Vollsynchrongetriebe bei Pendelachse, original 9/58-. Vergleichsnummer: 113301111 Weitere Suchbegriffe: Plastikkragen, Unterlage
Buchse für Anlasser im Getriebegehäuse, 11x13,5 mm, A1
Für Schwungscheibe mit 130 Zähnen und Getriebe 8/66- (Karmann Ghia 11/65-). Vergleichsnummer: 113301155 Weitere Suchbegriffe: Lagerbuchse, Führungsbuchse
Buchse für Anlasser im Getriebegehäuse, 11x16,5 mm, A1
Für Schwungscheibe mit 130 Zähnen und Getriebe -7/66 (Karmann Ghia -11/65). Beim Einbau eines Motors mit Schwungscheibe mit 130 Zähnen in ein Getriebe -7/66 (Karmann Ghia -11/65) muß außerdem das Getriebegehäuse ausgeschliffen werden, weil so eine Schwungscheibe minimal größer ist. Vergleichsnummer: 111301155 Weitere Suchbegriffe: Lagerbuchse, Führungsbuchse
Buchse für Anlasser im Getriebegehäuse, 12,5x13,5 mm, A1
Für Schwungscheibe mit 109 Zähnen und Getriebe 8/66- (Karmann Ghia 11/65-). Gab es nicht original, wird aber zum umrüsten benötigt. Vergleichsnummern: 111301155, 113301155 Weitere Suchbegriffe: Lagerbuchse, Führungsbuchse
Buchse für Anlasser im Getriebegehäuse, 12,5x16,5 mm, A1
Für Schwungscheibe mit 109 Zähnen und Getriebe -7/66 (Karmann Ghia -11/65). Vergleichsnummer: 111301155 Weitere Suchbegriffe: Lagerbuchse, Führungsbuchse
Deckel für Differential, für Pendelachsgetriebe, mit Halter für Kupplungsseilführung, A3
Für Vollsynchrongetriebe. Dieser Deckel hat eine Nut für einen O-Ring. Das ist original 4/65-, paßt aber vermutlich auch für ältere Getriebe. Die ältere Ausführung ist nicht lieferbar. Mit Halter für Kupplungsseilführung ist original für links -9/71. Alternativ paßt ein Deckel ohne Halter, wenn ein schraubbarer mitverwendet wird. Vergleichsnummer: 113301179C, 113301183C Weitere Suchbegriffe: Deckel für Achsantrieb, Differentialdeckel
Deckel für Differential, für Pendelachsgetriebe, ohne Halter für Kupplungsseilführung, A1/NOS
Für Vollsynchrongetriebe. Dieser Deckel hat keine Nut für einen O-Ring. Das ist original -4/65, paßt aber auch für spätere Getriebe. Ohne Halter für Kupplungsseilführung paßt für beide Seiten; für links muß ein schraubbarer Halter mitverwendet werden. -9/71 war original ein Deckel mit angegossenem Halter eingebaut. Vergleichsnummern: 113301180C, 113301184B, 113301184C Weitere Suchbegriffe: Deckel für Achsantrieb, Differentialdeckel
Deckel für Differential, für Pendelachsgetriebe, ohne Halter für Kupplungsseilführung, A3
Für Vollsynchrongetriebe. Gibt es mit und ohne Nut für einen O-Ring. Geliefert wird, was gerade verfügbar ist. Ohne Halter für Kupplungsseilführung paßt für beide Seiten; für links muß ein schraubbarer Halter mitverwendet werden. -9/71 war original ein Deckel mit angegossenem Halter eingebaut. Vergleichsnummern: 113301180C, 113301184B, 113301184C Weitere Suchbegriffe: Deckel für Achsantrieb, Differentialdeckel
Deckel für Differential, für Pendelachsgetriebe, ohne Halter für Kupplungsseilführung, mit Magnet, A
Für Vollsynchrongetriebe. Der zusätzliche, große Magnet bindet mehr Abrieb als der kleine an der Ablaßschraube. Dieser Deckel hat eine Nut für einen O-Ring. Das ist original 4/65-, paßt aber vermutlich auch für ältere Getriebe. Die ältere Ausführung ist nicht lieferbar. Ohne Halter für Kupplungsseilführung paßt für beide Seiten; für links muß ein schraubbarer Halter mitverwendet werden. -9/71 war original ein Deckel mit angegossenem Halter eingebaut. Vergleichsnummer: 113301180C, 113301184C Weitere Suchbegriffe: Deckel für Achsantrieb, Differentialdeckel
Dichtmasse für Motor, Getriebe etc., FeBi, schwarz, 70 ml, A1
Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse
Dichtmasse für Motor, Getriebe etc., Petec "Siko", schwarz, 70 ml, A1
Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse
Dichtsatz für Getriebe, A1
Für un- und teilsynchronisiertes Getriebe. Vergleichsnummern: 111398003/ 113301215+ 113301217+ 113301219+ 113301235+ 113301237+ 113301239+ 111501131+ 111501133 Für unsynchronisiertes Getriebe müssen die Dichtungen fürs Schaltgehäuse etwas angepaßt werden und die kreisrunden Dichtungen werden gar nicht benötigt. Weitere Suchbegriffe: Getriebedichtsatz, unsynchronisiertes
Dichtsatz für Getriebe/ Pendelachse, A1
Für Vollsynchrongetriebe. Vergleichsnummern: 111398005,111398005A Weitere Suchbegriffe: Getriebedichtsatz
Dichtsatz für Getriebe/ Pendelachse, C1
Für Vollsynchrongetriebe. Vergleichsnummern: 111398005,111398005A Weitere Suchbegriffe: Getriebedichtsatz