Prüfen Sie vor der Bestellung von Getriebe(teile)n, welche Ausführung eingebaut ist (viele T2 haben nicht mehr das originale!): ein sogenanntes 002- oder ein 091-Getriebe? Mit diesen drei Ziffern beginnt die Ersatzteilnummer des Gehäuses sowie weiterer, spezifischer Teile. Durch Austausch verschiedener Teile, insbesondere der Kupplungsglocke oder der Getriebewelle existieren auch "gemischte" Ausführungen!
Das 002 war original bis 7/75 eingebaut. Mögliche Kennbuchstaben: CA, CB, CC, CD, CE, CG, CH, CK, CM, CN.
- Länge des Lagerschilds (2. Getriebegehäuseteil von vorne): ca. 6,7 cm
- Ø des Antriebswellenflanschs auf der Getriebeseite: 42 mm
- In die Kupplungsglocke paßt maximal eine 215 mm-Kupplung (für 228 mm müßte Material abgeschliffen werden)
- Es paßt ein "normaler" Anlasser, wie er auch im Käfer u. a. verbaut ist
- Die Stiftschrauben am Motor zur Befestigung am Getriebe haben eine Länge von ca. 82-85 mm (von denen ca. 60 mm herausragen)
- Ab 8/70 hatte die Kupplungsglocke Gewinde zur Befestigung der Führungshülse fürs Ausrücklager, ab 8/71 Ösen oben dran zur Befestigung an der Karosserie.
Das 091 war original ab 8/75 eingebaut. Mögliche Kennbuchstaben: CP, CT, CU, CV, CW, CX.
- Länge des Lagerschilds (2. Getriebegehäuseteil von vorne): ca. 7,5 cm, d. h. ein 091-Getriebe ist insgesamt ca. 8 mm länger als ein 002, so daß beim Einbau in einen T2 8/71-7/75 das vordere Getriebelager mitverwendet und die Schaltstange angepaßt werden muß und bei einem T2 -7/71 die vordere Aufhängung angepaßt werden muß.
- Ø des Antriebswellenflanschs auf der Getriebeseite: 45 mm
- In die Kupplungsglocke paßt jede Kupplung bis 228 mm (diese Kupplungsglocke war auch bei Getrieben für den 1600-Motor eingebaut, obwohl eigentlich nicht notwendig)
- Es paßt nur ein spezieller Anlasser mit längerem Ritzel
- Die Stiftschrauben am Motor zur Befestigung am Getriebe haben eine Länge von ca. 97 mm (von denen ca. 75 mm herausragen)
Bei beiden Ausführungen gab es "kurze" Getriebewellen (für den 1600er-Motor) und "lange" (für den 1700-2000er-Motor). Diese Welle kann nach Ausbau der Kupplungsglocke ausgetauscht werden.
Die Kupplungsglocke kann ebenfalls ausgetauscht werden, z. B. um bei einem 002-Getriebe Platz für eine 228-Kupplung zu schaffen oder ein "frühes" Getriebe für einen T2b passend zu machen oder um ein geführtes Ausrücklager nachzurüsten.
Anschlagplatte für Schalthebel, A3
Für T1 und T2. Vergleichsnummer: 211711149 Weitere Suchbegriffe: Schalthebelführungsplatte
Anschlagplatte für Schalthebel, mit vergrößertem Verstellbereich, C1
Serienmäßig für T1 und T2, optional für Käfer/ Karmann Ghia/ Kübelwagen -7/71, Typ 3 8/70-7/71. Markmal: ohne seitliche Laschen. Vergleichsnummer: 211711149 Weitere Suchbegriffe: Schalthebelführungsplatte
Aufkleber für Schaltschema, für Schaltgetriebe, weiß, A1
Für Käfer, Karmann Ghia, T1, T2 und Typ 3. Vergleichsnummer: nicht bekannt Weitere Suchbegriffe: Schaltschemaaufkleber, Kennschild für Schaltung
Buchse für Anlasser im Getriebegehäuse, 11x13,5 mm, A1
Für Schwungscheibe mit 130 Zähnen und Getriebe 8/66- (Karmann Ghia 11/65-). Vergleichsnummer: 113301155 Weitere Suchbegriffe: Lagerbuchse, Führungsbuchse
Dichtmasse für Motor, Getriebe etc., FeBi, schwarz, 70 ml, A1
Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse
Dichtmasse für Motor, Getriebe etc., Petec "Siko", schwarz, 70 ml, A1
Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse
Dichtsatz für Antriebswellenflansche, 42x67x17 mm, A1
Für T2, original 9/68-7/75. Original für 002-Getriebe, FIN 2x9020135-. Überprüfen Sie die Maße des vorhandenen Wellendichtrings bzw. des Getriebegehäuses und Flansches! Kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummern: 002301189A/ 002301189C+ 002517289A Weitere Suchbegriffe: Flanschsimmerringe und Dichtungsdeckel Dichtkappen Verschlußkappen für 002-Getriebe
Dichtsatz für Antriebswellenflansche, 42x72x10 mm, A1
Für T2, original -9/68 (-FIN 2?9020134). Überprüfen Sie die Maße des vorhandenen Wellendichtrings bzw. des Getriebegehäuses und Flansches! Kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummern: 002301189+ 002517289A Weitere Suchbegriffe: Flanschsimmerringe und Dichtungsdeckel Dichtkappen Verschlußkappen für frühes 002-Getriebe
Dichtsatz für Antriebswellenflansche, 45x72x15 mm, A1
Für T2, original 8/75-. Original für 091-Getriebe. Überprüfen Sie bitte die Maße des vorhandenen Wellendichtrings bzw. des Getriebegehäuses und Flansches! Kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummern: 091301189A+ 002517289A Weitere Suchbegriffe: Flanschsimmerringe und Dichtungsdeckel Dichtkappen Verschlußkappen für 091-Getriebe
Dichtsatz für Getriebe, mit Wellendichtringen, A1
Für T2 mit Schaltgetriebe 091. Vergleichsnummer: 091398005 Weitere Suchbegriffe: Getriebedichtsatz
Dichtsatz für Getriebe, ohne Wellendichtringe, A1
Für T2 mit Schaltgetriebe. Vergleichsnummer: 002398005A Weitere Suchbegriffe: Getriebedichtsatz
Dichtstulpe für hintere Schaltstange, "späte" Ausführung, B1
Für T1, 11/57- (in dieser Form original 9/65-) und alle T2. Vergleichsnummer: 211711183B Weitere Suchbegriffe: Schaltstangendichtung, Staubabdichtung Manschette für Schaltstange
Dichtstulpe für Schaltstange am Getriebe, -7/72, B1
Für T1 und T2. Vergleichsnummer: 211301289A Weitere Suchbegriffe: Schaltstangendichtung, Manschette für Schaltstange, Staubabdichtung für Innenschalthebel
Dichtstulpe für Schaltstange am Getriebe, 8/72-, B1
Für T2. Vergleichsnummer: 211711115A Weitere Suchbegriffe: Schaltstangendichtung, Manschette für Schaltstange, Staubabdichtung für Innenschalthebel
Dichtung für Kupplungsglocke, A1
Für T2. Vergleichsnummer: 002301131A Weitere Suchbegriffe: Dichtung für Kupplungsgehäuse
Dichtung, 18x24 mm, Metall, flach, A1
Z. B. für Verschlußschraube oder Schalter für Rückfahrscheinwerfer im Schaltgehäuse. Vergleichsnummer: N138161 Weitere Suchbegriffe: Dichtring A 18x24, DIN 7603
Dichtungsdeckel in Antriebswellenflansch, A1
Für T2. Vergleichsnummer: 002517289A Weitere Suchbegriffe: Dichtkappe für Antriebswellenflansch, Verschlußkappe für Gelenkflansch
Einzelteil für Getriebe/ manuell , A3
Bitte Muster mitbringen oder schicken; evtl. reichen auch ein paar Fotos. Wir schauen dann, was sich machen läßt und nennen einen Preis. Vergleichsnummern: 002311..., 091311..., 113311... Weitere Suchbegriffe: Zylinderrollenlager, Ausgleichscheibe, Synchronkörper, Sperrfeder, Sperrstück, Synchronring, Zahnradpaar, Zahnräder, Schiebemuffe, Schrägkugellager, Rücklaufradachse, Schalthebel, Schaltstange, Schaltgabel
Endstück für Schaltstange, einstellbar, B1
Zum Herstellen einer seltenen oder teuren Schaltstange aus einem Rohr oder einer leicht verfügbaren, billigen Schaltstange. Das Teil mit dem Innengewinde muß angeschweißt werden. Das andere Teil ist dann stufenlos einstellbar. Bei Verwendung für Käfer Export und Karmann Ghia 11/63,- Käfer Standard 11/64-, Typ 3 8/63-, Kübelwagen oder T2 muß eine "frühe" Schaltstangenkupplung mitverwendet werden. Vergleichsnummer: nicht bekannt Weitere Suchbegriffe: Schaltstangenende
Faltenbalg für Schalthebel mit Schloß, schwarz, B1
Für Fahrzeuge mit "Sperrwolf". Vergleichsnummer: 141711115469 Weitere Suchbegriffe: Manschette für Schalthebel, Schalthebelmanschette
Faltenbalg für Schalthebel, für Schaltgetriebe, rundlich-bauchig, schwarz, B1
Für Käfer, Karmann Ghia, Kübelwagen, T1 und T2, original 8/60-. Vergleichsnummer: 111711115A043 Weitere Suchbegriffe: Manschette für Schalthebel, Schalthebelmanschette
Feder für Schalthebel, A3
Für Käfer -9/52 (-FIN 397022) sowie alle T1 und T2 mit Schaltgetriebe. Vergleichsnummern: 211711145, 211711145A Weitere Suchbegriffe: Druckfeder
Flansch für Antriebswelle, 29x42 mm, A3
Für T2, original 9/68-7/75. Ø, wo die Verzahnung ist: innen 29 mm, außen 42 mm Original für 002-Getriebe ab FIN 2x9020135- (9/68-7/75). Überprüfen Sie bitte die Maße; kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummer: 002517285A Weitere Suchbegriffe: Gelenkflansch, Antriebswellenflansch
Flansch für Antriebswelle, 32x45 mm, A3
Für T2, original 8/75-. Ø, wo die Verzahnung ist: innen 32 mm, außen 45 mm, original für 091-Getriebe (8/75-). Überprüfen Sie bitte die Maße; kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummer: 091517285 Weitere Suchbegriffe: Gelenkflansch, Antriebswellenflansch