Buchse für Anlasser im Getriebegehäuse, 11x13,5 mm, A1
Für Schwungscheibe mit 130 Zähnen und Getriebe 8/66- (Karmann Ghia 11/65-). Vergleichsnummer: 113301155 Weitere Suchbegriffe: Lagerbuchse, Führungsbuchse
Dichtmasse für Motor, Getriebe etc., FeBi, schwarz, 70 ml, A1
Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse
Dichtmasse für Motor, Getriebe etc., Petec "Siko", schwarz, 70 ml, A1
Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse
Dichtsatz für Antriebswellenflansche, 42x67x17 mm, A1
Für T2, original 9/68-7/75. Original für 002-Getriebe, FIN 2x9020135-. Überprüfen Sie die Maße des vorhandenen Wellendichtrings bzw. des Getriebegehäuses und Flansches! Kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummern: 002301189A/ 002301189C+ 002517289A Weitere Suchbegriffe: Flanschsimmerringe und Dichtungsdeckel Dichtkappen Verschlußkappen für 002-Getriebe
Dichtsatz für Antriebswellenflansche, 42x72x10 mm, A1
Für T2, original -9/68 (-FIN 2?9020134). Überprüfen Sie die Maße des vorhandenen Wellendichtrings bzw. des Getriebegehäuses und Flansches! Kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummern: 002301189+ 002517289A Weitere Suchbegriffe: Flanschsimmerringe und Dichtungsdeckel Dichtkappen Verschlußkappen für frühes 002-Getriebe
Dichtsatz für Antriebswellenflansche, 45x72x15 mm, A1
Für T2, original 8/75-. Original für 091-Getriebe. Überprüfen Sie bitte die Maße des vorhandenen Wellendichtrings bzw. des Getriebegehäuses und Flansches! Kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummern: 091301189A+ 002517289A Weitere Suchbegriffe: Flanschsimmerringe und Dichtungsdeckel Dichtkappen Verschlußkappen für 091-Getriebe
Dichtsatz für Getriebe, mit Wellendichtringen, A1
Für T2 mit Schaltgetriebe 091. Vergleichsnummer: 091398005 Weitere Suchbegriffe: Getriebedichtsatz
Dichtsatz für Getriebe, ohne Wellendichtringe, A1
Für T2 mit Schaltgetriebe. Vergleichsnummer: 002398005A Weitere Suchbegriffe: Getriebedichtsatz
Dichtstulpe für Schaltstange am Getriebe, -7/72, B1
Für T1 und T2. Vergleichsnummer: 211301289A Weitere Suchbegriffe: Schaltstangendichtung, Manschette für Schaltstange, Staubabdichtung für Innenschalthebel
Dichtstulpe für Schaltstange am Getriebe, 8/72-, B1
Für T2. Vergleichsnummer: 211711115A Weitere Suchbegriffe: Schaltstangendichtung, Manschette für Schaltstange, Staubabdichtung für Innenschalthebel
Dichtung für Kupplungsglocke, A1
Für T2. Vergleichsnummer: 002301131A Weitere Suchbegriffe: Dichtung für Kupplungsgehäuse
Dichtung, 18x24 mm, Metall, flach, A1
Z. B. für Verschlußschraube oder Schalter für Rückfahrscheinwerfer im Schaltgehäuse. Vergleichsnummer: N138161 Weitere Suchbegriffe: Dichtring A 18x24, DIN 7603
Dichtungsdeckel in Antriebswellenflansch, A1
Für T2. Vergleichsnummer: 002517289A Weitere Suchbegriffe: Dichtkappe für Antriebswellenflansch, Verschlußkappe für Gelenkflansch
Einzelteil für Getriebe/ manuell , A3
Bitte Muster mitbringen oder schicken; evtl. reichen auch ein paar Fotos. Wir schauen dann, was sich machen läßt und nennen einen Preis. Vergleichsnummern: 002311..., 091311..., 113311... Weitere Suchbegriffe: Zylinderrollenlager, Ausgleichscheibe, Synchronkörper, Sperrfeder, Sperrstück, Synchronring, Zahnradpaar, Zahnräder, Schiebemuffe, Schrägkugellager, Rücklaufradachse, Schalthebel, Schaltstange, Schaltgabel
Flansch für Antriebswelle, 29x42 mm, A3
Für T2, original 9/68-7/75. Ø, wo die Verzahnung ist: innen 29 mm, außen 42 mm Original für 002-Getriebe ab FIN 2x9020135- (9/68-7/75). Überprüfen Sie bitte die Maße; kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummer: 002517285A Weitere Suchbegriffe: Gelenkflansch, Antriebswellenflansch
Flansch für Antriebswelle, 32x45 mm, A3
Für T2, original 8/75-. Ø, wo die Verzahnung ist: innen 32 mm, außen 45 mm, original für 091-Getriebe (8/75-). Überprüfen Sie bitte die Maße; kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummer: 091517285 Weitere Suchbegriffe: Gelenkflansch, Antriebswellenflansch
Flansch für Antriebswelle, 32x45 mm, B1
Für T2, original 8/75-. Ø, wo die Verzahnung ist: innen 32 mm, außen 45 mm, original für 091-Getriebe (8/75-). Überprüfen Sie bitte die Maße; kaum ein T2 hat noch das originale Getriebe... Vergleichsnummer: 091517285 Weitere Suchbegriffe: Gelenkflansch, Antriebswellenflansch
Gehäuse für Schaltgetriebe, 002301051A, A3
Für T2, original 9/68-7/71. Vergleichsnummer: 002301051A Weitere Suchbegriffe: Getriebegehäuse
Gehäuse für Schaltgetriebe, 002301051D, A3
Für T2, original 8/71-7/75. Vergleichsnummer: 002301051D Weitere Suchbegriffe: Getriebegehäuse
Gehäuse für Schaltgetriebe, 091301051, A3
Für T2, original 8/75-. Vergleichsnummer: 091301051 Weitere Suchbegriffe: Getriebegehäuse
Getriebe, Typ CA (für Motor 1600, -7/71), A3
Für T2. Die Vorgeschichte bei gebrauchten Getrieben ist fast immer unbekannt. Wir prüfen, ob es sich einwandfrei schalten und durchdrehen läßt. Manche Schäden, wie beispielsweise verschlissene Synchronringe, Schaltgabeln oder Lager lassen sich erst im Fahrbetrieb erkennen. Getriebe für den 1600er-Motor funktionieren meistens, aber es bleibt ein Restrisiko. Ggf. tauschen wir ein defektes Getriebe um oder nehmen es zurück, können aber keine Nebenkosten (für Versand, Ein-/Ausbau etc.) erstatten. Vergleichsnummern: 002301103F, 002300043DX Weitere Suchbegriffe: 1600er-Getriebe, 002-Getriebe
Getriebe, Typ CE (für Motor 1600, 8/71-7/75), A3
Für T2. Die Vorgeschichte bei gebrauchten Getrieben ist fast immer unbekannt. Wir prüfen, ob es sich einwandfrei schalten und durchdrehen läßt. Manche Schäden, wie beispielsweise verschlissene Synchronringe, Schaltgabeln oder Lager lassen sich erst im Fahrbetrieb erkennen. Getriebe für den 1600er-Motor funktionieren meistens, aber es bleibt ein Restrisiko. Ggf. tauschen wir ein defektes Getriebe um oder nehmen es zurück, können aber keine Nebenkosten (für Versand, Ein-/Ausbau etc.) erstatten. Vergleichsnummern: 002300043DV Weitere Suchbegriffe: 1600er-Getriebe, 002-Getriebe
Getriebe, Typ CK (für Motor 1700), A3
Für T2. Die Vorgeschichte bei gebrauchten Getrieben ist fast immer unbekannt. Wir prüfen, ob es sich einwandfrei schalten und durchdrehen läßt. Manche Schäden, wie beispielsweise verschlissene Synchronringe, Schaltgabeln oder Lager lassen sich erst im Fahrbetrieb erkennen. Getriebe für den 1700er-Motor funktionieren meistens, aber es bleibt ein Restrisiko. Ggf. tauschen wir ein defektes Getriebe um oder nehmen es zurück, können aber keine Nebenkosten (für Versand, Ein-/Ausbau etc.) erstatten. Vergleichsnummer: 002300044B Weitere Suchbegriffe: 1700er-Getriebe, 002-Getriebe
Getriebe, Typ CM (für Motor 1800), A3
Für T2. Die Vorgeschichte bei gebrauchten Getrieben ist fast immer unbekannt. Wir prüfen, ob es sich einwandfrei schalten und durchdrehen läßt. Manche Schäden, wie beispielsweise verschlissene Synchronringe, Schaltgabeln oder Lager lassen sich erst im Fahrbetrieb erkennen. Bei Getrieben für den 1800er-Motor ist das Risiko etwas höher als bei solchen für den 1600er oder 1700er. Ggf. tauschen wir ein defektes Getriebe um oder nehmen es zurück, können aber keine Nebenkosten (für Versand, Ein-/Ausbau etc.) erstatten. Vergleichsnummer: nicht bekannt (00230004... ?) Weitere Suchbegriffe: 1800er-Getriebe, 002-Getriebe