Rumpfmotor, 1900/ca. 47-50 kW (65-70 PS), X2

Merkmale: äußerlich nicht von einem 1600er-Motor zu unterscheiden.

Für T2 -7/71 und Typ 3 mit Schräglenkerachse sollten im Motorgehäuse auf jeden Fall Gewinde für den Querträger sein, weil hier das komplette Motorgewicht aufliegt. Beim T2 8/71- kann der Querträger mittels einer Adapterplatte befestigt werden, weil hier die Getriebe-/Motoreinheit zusätzlich oben befestigt ist. Beim Kübelwagen ist je nach Ausstattung an diesen Gewinden ein Ölwannenschutz befestigt. Alle anderen Fahrzeuge benötigen diese Gewinde nicht.

Achtung! Beim Komplettieren gibt es viele Möglichkeiten Fehler zu machen, so daß der Motor möglicherweise nicht richtig läuft oder gar Schaden nimmt. Darüber haben wir naturgemäß keinerlei Kontrolle. Daher verkaufen wir Rumpfmotoren im Zustand 2 nur für Dekorationszwecke! Laufen vielleicht, aber ohne Gewährleistung! Sollte Ihnen das Risiko zu groß sein, müssen Sie einen Komplettmotor kaufen. So einen lassen wir probelaufen und können dann auch für etwaige Mängel haften.

Es sollte ein 8-reihiger Ölkühler verwendet werden (vom Typ 4-Motor). Am Ansaugrohr sollte die Vorwärmung stillgelegt werden (-> weniger Hitze im Motorraum, mehr Leistung durch bessere Zylinderfüllung). Der Vergaser benötigt eine Hauptdüse der Größe 132,5. Außerdem muß eine Öltemperaturanzeige eingebaut werden.

Wir nehmen auch Motoren (auch defekte) oder Motorteile in Zahlung. Preis je nach Ausführung und Zustand.

Vergleichsnummern: 113100032KV (ohne Gewinde für Motorträger), 211100033B, 211100033D, 211100033E (mit Gewinden für Motorträger)

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