Türenkunde

Es gibt drei grundsätzlich verschiedene Türschlösser und demnach auch drei grundsätzlich verschiedene Tür-„Generationen“, da die Tür immer zum Schloß und letztlich zur Schließplatte an der B-Säule passen muß. Anpassungsarbeiten in diesem Bereich sind sehr aufwendig. Türen innerhalb einer Generation sind untereinander austauschbar, wenn gewisse Anpassungsarbeiten gemacht oder gewisse Teile mitverwendet werden und/oder optische Unterschiede akzeptiert werden.

1. Generation: -7/55, 2. Generation: 8/55-7/66, 3. Generation: 8/66-

Änderungsdatum               Merkmale                                                                      

10/52                                 mit Drehfenster (bisher ohne)

8/55                                   anderes Türschloß, ohne Rille zwischen Türverkleidung und Fensterschacht (bisher: „Sickentür“)

8/59                                   2 Löcher für Druckknopftürgriff (bisher: 1 Loch für „Kühlschrank“-Türgriff)

8/61                                   Schrauben für Türfangband nun von außen zugänglich (bisher: von innen)

8/64                                   „große“ Fensterflächen, Steg zwischen Drehfenster und Kurbelscheibe schräg (bisher: senkrecht), anderer Fensterheber (bei Limousine jetzt Seilzug statt Arm, bei Cabrio etwas andere Geometrie), nur Cabrio: Gewinde für Türöffner übereinander (bisher: nebeneinander)

8/66                                   „modernes“ Drehfallentürschloß, anderer (versenkter) Türöffner innen (auch Cabrio)

8/67                                   Türgriff mit eingebetteter Klinke (bisher: mit Druckknopf), größere Mulde

3/68 (FIN 118701827)      nur Limousine: geringfügig andere Befestigungslöcher für nun einspurigen Fensterheber

8/70                                   Zierleiste ca. 10 mm nach oben versetzt; nur Cabrio: Verriegelung für Türschloß kombiniert mit Türöffner und darum kein Loch mehr für Türverriegelungsknopf oben an Tür

8/71                                   Größere Türgriffmulde für Türgriff mit längerer Klinke

8/72                                   Türverkleidung zusammen mit Zuziehgriff angeschraubt (bisher: eingehängt)

8/73                                   nur Cabrio: Verriegelung jetzt wieder nicht mehr kombiniert mit Türöffner, sondern oben auf Tür

8/74                                   nur Limousine: Fensterhebersteg unten verlängert und weiter unten angeschraubt

Standardmodelle hatten bis 7/67 meistens keine Zierleistenlöcher, sonst aber die gleichen Türen wie Exportmodelle.