Für Käfer 1200-1300 -7/67 (original 8/65-) und Karmann Ghia -7/66 (original 8/65-). Mit Haltenasen für flache Radkappe (die erst 8/65- paßt). Für "Buckel"-Radkappe müssen die Nasen weggeschliffen, die entstehenden Löcher zugeschweißt und Halteklammern angebracht werden. Wir empfehlen an einem Auto immer vier Felgen mit der gleichen Sorte Durchbrüchen zu verwenden. Bei etwas genauerem Hinsehen fällt der Unterschied auf. Ferner gibt es bei diesen Felgen "kleine" (Ø 11,5 mm) und "große" (Ø 16 mm) Ventillöcher. Geliefert wird, was gerade verfügbar ist. Felgen mit diesem Lochkreis sind oft "krumm", d. h. die fünf Auflagepunkte liegen nicht exakt in einer Ebene. Dadurch verzieht sich auch die Bremstrommel, so daß die Bremse rubbelt. Abhilfe: zunächst muß man feststellen, welche zwei der vier am Auto montierten Felgen die besseren sind. Das kann man schlecht messen und schon gar nicht mit dem bloßen Auge erkennen. Das geht am besten auf einem Bremsenprüfstand. Ersatzweise kann man die Bremse so eng einstellen, daß die Beläge deutlich an der Trommel schleifen und dann manuell durch Drehen des Rades prüfen, wie gleichmäßig sie schleifen. Beim Versetzen der Räder auf den Trommeln kann man gleich prüfen, ob letztere auch verzogen sind (was aber selten der Fall ist) und ausgetauscht werden müssen. Die besseren Felgen kommen an die Vorderachse.Sollte das Ergebnis noch nicht zufriedenstellen, muß man prüfen, bei welcher der fünf möglichen Positionen jedes Rades auf der Bremstrommel die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Radschrauben müssen gleichmäßig über Kreuz und möglichst mit einem Drehmomentschlüssen festgezogen werden.Sollte das Ergebnis immer noch nicht zufriedenstellen, muß man nacheinander jede Radschraube einzeln lösen und prüfen, wann die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Felge muß dann durch einen gut dosierten Hammerschlag nach innen oder außen gebogen werden, je nachdem. Vergleichsnummer: 111601025E Weitere Suchbegriffe: Scheibenrad

Für Käfer und Karmann Ghia -7/66 bzw. -7/67.

Für - Käfer 1200-1300 -7/67 und Karmann Ghia -7/66 (nicht original, aber sinnvoll, wenn 165er-Reifen montiert werden sollen). Es müssen Spurverbreiterungen mit 25,4 mm Breite eingebaut werden! Für "Buckel"-Radkappe müssen die Nasen weggeschliffen, die entstehenden Löcher zugeschweißt und Halteklammern angebracht werden. - Typ 3 -7/65 (original 11/63-) Felgen (auch neue) mit diesem Lochkreis sind oft "krumm", d. h. die fünf Auflagepunkte liegen nicht exakt in einer Ebene. Dadurch verzieht sich auch die Bremstrommel, so daß die Bremse rubbelt. Abhilfe: zunächst muß man feststellen, welche zwei der vier am Auto montierten Felgen die besseren sind. Das kann man schlecht messen und schon gar nicht mit dem bloßen Auge erkennen. Das geht am besten auf einem Bremsenprüfstand. Ersatzweise kann man die Bremse so eng einstellen, daß die Beläge deutlich an der Trommel schleifen und dann manuell durch Drehen des Rades prüfen, wie gleichmäßig sie schleifen. Beim Versetzen der Räder auf den Trommeln kann man gleich prüfen, ob letztere auch verzogen sind (was aber selten der Fall ist) und ausgetauscht werden müssen. Die besseren Felgen kommen an die Vorderachse.Sollte das Ergebnis noch nicht zufriedenstellen, muß man prüfen, bei welcher der fünf möglichen Positionen jedes Rades auf der Bremstrommel die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Radschrauben müssen gleichmäßig über Kreuz und möglichst mit einem Drehmomentschlüssen festgezogen werden.Sollte das Ergebnis immer noch nicht zufriedenstellen, muß man nacheinander jede Radschraube einzeln lösen und prüfen, wann die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Felge muß dann durch einen gut dosierten Hammerschlag nach innen oder außen gebogen werden, je nachdem. Vergleichsnummer: 311601025B Weitere Suchbegriffe: Scheibenrad

Für Käfer und Karmann Ghia -7/66 bzw. -7/67 und Typ 3 -7/65.

Vergleichsnummer: nicht bekannt Weitere Suchbegriffe: Reifenschlauch, 15" Zoll

Für Käfer 1200-1300 -7/67 (original 10/52-7/65), Karmann Ghia -7/66 (original -7/65). Für fehlende oder abgebrochene Radkappenklammern wird ggf. Ersatz ohne Aufpreis mitgeliefert. Felgen mit diesem Lochkreis sind oft "krumm", d. h. die fünf Auflagepunkte liegen nicht exakt in einer Ebene. Dadurch verzieht sich auch die Bremstrommel, so daß die Bremse rubbelt. Abhilfe: zunächst muß man feststellen, welche zwei der vier am Auto montierten Felgen die besseren sind. Das kann man schlecht messen und schon gar nicht mit dem bloßen Auge erkennen. Das geht am besten auf einem Bremsenprüfstand. Ersatzweise kann man die Bremse so eng einstellen, daß die Beläge deutlich an der Trommel schleifen und dann manuell durch Drehen des Rades prüfen, wie gleichmäßig sie schleifen. Beim Versetzen der Räder auf den Trommeln kann man gleich prüfen, ob letztere auch verzogen sind (was aber selten der Fall ist) und ausgetauscht werden müssen. Die besseren Felgen kommen an die Vorderachse.Sollte das Ergebnis noch nicht zufriedenstellen, muß man prüfen, bei welcher der fünf möglichen Positionen jedes Rades auf der Bremstrommel die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Radschrauben müssen gleichmäßig über Kreuz und möglichst mit einem Drehmomentschlüssen festgezogen werden.Sollte das Ergebnis immer noch nicht zufriedenstellen, muß man nacheinander jede Radschraube einzeln lösen und prüfen, wann die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Felge muß dann durch einen gut dosierten Hammerschlag nach innen oder außen gebogen werden, je nachdem. Vergleichsnummer: 111601025C Weitere Suchbegriffe: Scheibenrad

Für Käfer und Karmann Ghia -7/66 bzw. -7/67.

Für - Käfer 1200-1300 -7/67 und Karmann Ghia -7/66 (nicht original, aber sinnvoll, wenn 165er-Reifen montiert werden sollen). Es müssen Spurverbreiterungen mit 25,4 mm Breite eingebaut werden! Für "Buckel"-Radkappe müssen die Nasen weggeschliffen, die entstehenden Löcher zugeschweißt und Halteklammern angebracht werden. - Typ 3 -7/65 (original -10/63) Felgen mit diesem Lochkreis sind oft "krumm", d. h. die fünf Auflagepunkte liegen nicht exakt in einer Ebene. Dadurch verzieht sich auch die Bremstrommel, so daß die Bremse rubbelt. Abhilfe: zunächst muß man feststellen, welche zwei der vier am Auto montierten Felgen die besseren sind. Das kann man schlecht messen und schon gar nicht mit dem bloßen Auge erkennen. Das geht am besten auf einem Bremsenprüfstand. Ersatzweise kann man die Bremse so eng einstellen, daß die Beläge deutlich an der Trommel schleifen und dann manuell durch Drehen des Rades prüfen, wie gleichmäßig sie schleifen. Beim Versetzen der Räder auf den Trommeln kann man gleich prüfen, ob letztere auch verzogen sind (was aber selten der Fall ist) und ausgetauscht werden müssen. Die besseren Felgen kommen an die Vorderachse.Sollte das Ergebnis noch nicht zufriedenstellen, muß man prüfen, bei welcher der fünf möglichen Positionen jedes Rades auf der Bremstrommel die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Radschrauben müssen gleichmäßig über Kreuz und möglichst mit einem Drehmomentschlüssen festgezogen werden.Sollte das Ergebnis immer noch nicht zufriedenstellen, muß man nacheinander jede Radschraube einzeln lösen und prüfen, wann die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Felge muß dann durch einen gut dosierten Hammerschlag nach innen oder außen gebogen werden, je nachdem. Vergleichsnummer: 311601025 Weitere Suchbegriffe: Scheibenrad

Für Käfer und Karmann Ghia -7/66 bzw. -7/67 und Typ 3 -7/65.

Für Käfer 1200-1300 -7/67 (original 8/65-) und Karmann Ghia -7/66 (original 8/65-). Mit Haltenasen für flache Radkappe (die erst 8/65- paßt). Für "Buckel"-Radkappe müssen die Nasen weggeschliffen, die entstehenden Löcher zugeschweißt und Halteklammern angebracht werden. Wir empfehlen an einem Auto immer vier Felgen mit der gleichen Sorte Durchbrüchen zu verwenden. Bei etwas genauerem Hinsehen fällt der Unterschied auf. Felgen mit diesem Lochkreis sind oft "krumm", d. h. die fünf Auflagepunkte liegen nicht exakt in einer Ebene. Dadurch verzieht sich auch die Bremstrommel, so daß die Bremse rubbelt. Abhilfe: zunächst muß man feststellen, welche zwei der vier am Auto montierten Felgen die besseren sind. Das kann man schlecht messen und schon gar nicht mit dem bloßen Auge erkennen. Das geht am besten auf einem Bremsenprüfstand. Ersatzweise kann man die Bremse so eng einstellen, daß die Beläge deutlich an der Trommel schleifen und dann manuell durch Drehen des Rades prüfen, wie gleichmäßig sie schleifen. Beim Versetzen der Räder auf den Trommeln kann man gleich prüfen, ob letztere auch verzogen sind (was aber selten der Fall ist) und ausgetauscht werden müssen. Die besseren Felgen kommen an die Vorderachse.Sollte das Ergebnis noch nicht zufriedenstellen, muß man prüfen, bei welcher der fünf möglichen Positionen jedes Rades auf der Bremstrommel die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Radschrauben müssen gleichmäßig über Kreuz und möglichst mit einem Drehmomentschlüssen festgezogen werden.Sollte das Ergebnis immer noch nicht zufriedenstellen, muß man nacheinander jede Radschraube einzeln lösen und prüfen, wann die Bremse am wenigsten rubbelt. Die Felge muß dann durch einen gut dosierten Hammerschlag nach innen oder außen gebogen werden, je nachdem. Vergleichsnummer: 111601025E Weitere Suchbegriffe: Scheibenrad

Für Käfer und Karmann Ghia -7/66 bzw. -7/67.