Bei Motor 1100-1600 im Ölsiebdeckel (original ab 1959), bei Motor 1700-2000 im Motorgehäuse. Achtung, bei manchen 1700-2000er-Motoren ist eine Schraube mit M12-Gewinde erforderlich! Vergleichsnummern: 113115193, N297012 Auch passend anstelle des Wasserablaufhahns am Kühler bei Opel Kapitän P 2,5 und 2,6, Bj. 1958-63. Weitere Suchbegriffe: Ölablassschraube, Verschlußschraube Verschlussschraube für Ölsiebdeckel

Z. B. für - M14-Ölablaßschraube am Motor- Hohlschraube für Ölschlauch bei Automatic im Käfer und Karmann Ghia- Doppelstutzen an Automaticölpumpe im Käfer und Karmann Ghia Gibt es in verschiedenen Varianten (hoch oder flach, aus Kupfer oder Aluminium etc.). Geliefert wird, was gerade verfügbar ist. Vergleichsnummern: N138152, 113142259 Weitere Suchbegriffe: Ölablaßschraubendichtung, Dichtring für Ölablaßschraube, Hohlschraubendichtring, Doppelstutzendichtring, DIN 7603

Z. B. für Ölablaßschraube/ Hohlschraube/ Doppelstutzen.

Für Motor 18-22 kW (25-30 PS) mit "langem" Ölrohr (original -12/56). "Langes" Ölrohr bedeutet: es reicht bis auf die Höhe der Dichtfläche für den Ölsiebdeckel. Achtung; bei manchen älteren Motoren wurde das Ölrohr gekürzt; das macht Sinn, weil dann weniger Ölschlamm angesaugt wird. Diese Arbeit sollte nur bei völlig zerlegtem Motor durchgeführt werden, um sicher zu stellen, daß sämtliche Späne entfernt sind.Bei Motoren mit "kurzem" Ölrohr sollte ein "hohes" Ölsieb eingebaut werden. Vergleichsnummer: 111115175

Für Motor 18-22 kW (25-30 PS).