Für Motor 1700-2000 im T2. Der Drehzahlbegrenzer unterbricht bei ca. 4500/min die Zündung, sollte also nicht bei Motoren eingebaut werden, die erst bei über ca. 4200/min ihre Höchstleistung erreichen. Z. B. alle 1700er, die meisten Motoren von VW 411, 412 und VW Porsche sowie frisierte Motoren mit scharfer Nockenwelle.  Enthält Ersatzteile, die für den Ölwechsel (alle 5000 km) und eine Motorinspektion (alle 10000 km) benötigt werden: 1 Dichtung für Ölablaßschraube 1 Ölsiebdichtsatz 1 Ölfilter 1 Unterbrecherkontakt 1 Verteilerkappe 1 Verteilerfinger 4 Zündkerzen 2 Ventildeckeldichtungen 1 Benzinfilter 1 Luftfiltereinsatz (falls vorhanden) Vergleichsnummern: N138152+ 251127511G+ 113905207A/ 113905207C+ 113905225E/ 055905225B/ 113905225F/ 021905225+ 021101481+ 021115351+ 021198031+ N1781119 (+ 021129620) Weitere Suchbegriffe: Teilesatz für Service, Wartung

Für Motor 1700-2000 im T2.

Für Motor 1700-2000. Maß: 42x64x10 mm Vergleichsnummer: 021105247A Weitere Suchbegriffe: Simmerring, Kurbelwellendichtring

Für Motor 1700-2000.

Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse

Für Motor 1700-2000 im T2. Maß: 75x95x10 mm Vergleichsnummern: 021105245C, 029105245, 029105245B Weitere Suchbegriffe: Simmerring, Kurbelwellendichtring

Für Motor 1700-2000 im T2.

Für Motor 1700-2000 im T2. Schläuche für Benzin/ Luft/ Unterdruck, Schellen, Tüllen, Keilriemen, Schrauben, Muttern, Scheiben. Insbesondere enthält dieser Satz zahlreiche Schrauben, Muttern und Scheiben in verschiedenen Größen, aus verzinktem Stahl und Edelstahl, deren Zuordnung nicht ganz einfach ist. Machen Sie daher beim Zerlegen des Motors Fotos und Notizen und sortieren und beschriften Sie die alten Schrauben. Generell sollten dort, wo es auf die Festigkeit ankommt (z. B. bei Ölkühler, Ölpumpe, Ölfilter, Lichtmaschine, Gebläserad, Kupplungsdruckplatte, Vergaser, Ansaugrohren, Motoraufhängung) verzinkte Schrauben verwendet werden (erkennbar an leicht bläulicher Färbung), wo es auf Optik ankommt (z. B. bei Motorverblechung, Gebläsekasten) Edelstahlschrauben (leicht gelbliche Färbung). Für Auspuff und Wärmetauscher sind Kupfermuttern vorgesehen. Vergleichsnummern: D19+ N116665+ N116521+ N102107+ 111127537A+ N203531+ N10221801+ N203612+ N203741+ 113201193+ N203631+ N203551+ 311101463+ N110088+ 111501159B+ N110104+ N122412+ N102387+ 211199245/ 311827181/ 111821149A+ N122302+ 111971911A+ 141971907+ 111971905+ 211261236A+ 028129643B+ 021119337+ 021119245+ 021119627B+ 021119953+ N102154+ 021127591+ 021129639+ 021129637F+ 211261235A+ 021903137A/ 068903137D+ N103531+ 211415423+ N143291+ N103732+ N115262+ N102447+ N107191+ N103462+ N110062+ 111201261+ 311905451 Weitere Suchbegriffe: Motorreparatursatz

Für Motor 1700-2000 im T2.