Komplettmotor: Motor mit allen Anbauteilen, aber ohne Motorquerträger, Luftfilter, Auspuff und Wärmetauschern.
Rumpfmotor: Motorblock mit Kolben, Zylindern, Zylinderköpfen, Schwungscheibe
Motorblock: Gehäuse mit Kurbel- und Nockenwelle
Die in dieser Kategorie aufgeführten Komplett- und Teilmotoren sind nur eine Auswahl von gängigen Varianten. Auf Anfrage unterbreiten wir Ihnen gerne ein Angebot für verschiedenste Motoren von 1,7 bis 2,4 l Hubraum, serienmäßig bis frisiert, neu und gebraucht, mit unterschiedlichster Ausstattung.
Alle Komplettmotoren sind probegelaufen und kompressionsgeprüft. Gebrauchte Motoren im Zustand 4 sind jedoch NICHT einbaufertig!
Folgende Arbeiten sollten mindestens durchgeführt werden:
- Motor bis zum Rumpf zerlegen
- Ölkühler abdichten
- Verschmutzungsgrad der Kühlrippen an Zylinderköpfen und Zylindern prüfen, ggf. reinigen
- Zustand der Motorverblechung prüfen, ggf. rissige/verrostete/verbeulte Teile reparieren oder austauschen
- Zustand des Thermostats für Kühlluftregelung prüfen, ggf. austauschen oder bei reinem Sommerbetrieb weglassen und sicher stellen, daß die Kühlluftklappen immer geöffnet sind
- Vergaser zerlegen, reinigen, je nach Zustand nur abdichten oder komplett überholen (Membrane, Drosselklappenwelle!), einstellen
- Funktion der Benzinpumpe prüfen, ggf. austauschen
- Zustand des Keilriemens prüfen, ggf. erneuern
- Öl wechseln, Ölsieb reinigen, Ölftilter erneuern
- Ventilspiel einstellen, Ventildeckeldichtungen erneuern
- Funktion der Unterdruckdose am Verteiler prüfen, ggf. austauschen
- Unterbrecherkontakt, Verteilerfinger, Verteilerkappe und Zündkerzen erneuern
- Zustand der Zündkabel und Zündkerzenstecker samt Dichtungen prüfen, ggf. erneuern
- Zündung einstellen
- Zustand aller Schläuche für Benzin, Vorwärmung, Heizung, Unterdruck, Kurbelgehäuseentlüftung prüfen, ggf. erneuern
- Axialspiel der Kurbelwelle messen, ggf. einstellen
- Kurbelwellendichtring erneuern
- Zustand der Kupplungsscheibe prüfen, ggf. erneuern
- Fast immer finden sich beim Zerlegen weitere Mängel, die beseitigt werden müssen. Ein Gebrauchtmotor ist immer ein "Überraschungsei"!
- ...und bei dieser Gelegenheit: Zustand der Gummimetallager der Motoraufhängung sowie der Motorraumdichtung prüfen und ggf. erneuern!
Wir empfehlen, diese Arbeiten sowie den Einbau ins Auto, inkl. Einbau von Motorquerträger, Auspuff und Wärmetauschern (vom alten Motor oder gegen Aufpreis Neuteile), Wartung des Luftfilters, aller Einstellarbeiten, Probefahrt und Nachkontrolle bei uns durchführen zu lassen. Dann haben Sie alles aus einer Hand und einen eindeutigen Ansprechpartner, falls irgendwelche Probleme auftauchen.
Falls Sie die Arbeiten und/oder den Einbau selbst oder bei einer anderen Werkstatt durchführen (lassen) wollen, beachten Sie bitte, daß auch bei sorgfältigst hergerichteten Motoren oft nach dem Einbau und einer Probefahrt noch kleinere Mängel (z. B. Undichtigkeiten) behoben werden müssen oder Einstellarbeiten nötig sind. Bei größeren Mängeln müßten Sie den Motor oder das ganze Fahrzeug auf Ihre Kosten bei uns anliefern, damit wir diese beheben können.
Deckel für Nockenwellenbohrung im Motorgehäuse, Ø 30 mm, B1
Für Motor 1200-2000 mit Kennbuchstabe bzw. mit Nockenwellenlagern (original 8/65-). Ø der Bohrung im Motorgehäuse: 27,5 mm Vergleichsnummer: 113101157C Weitere Suchbegriffe: Verschlußdeckel für Nockenwellenbohrung
Deckel für Ölwanne, A1/NOS
Für Motor 1700-2000 im T2. Vergleichsnummer: 021101267A Weitere Suchbegriffe: Ölwannendeckel, Ölsumpfdeckel
Deckel für Ölwanne, A3
Für Motor 1700-2000 im T2. Vergleichsnummer: 021101267A Weitere Suchbegriffe: Ölwannendeckel, Ölsumpfdeckel
Dichtsatz für Ölwannendeckel, A1
Für Motor 1700-2000 im T2. Vergleichsnummer: 021101269A+ N138032 Weitere Suchbegriffe: O-Ring + Kupferdichtringe
Dichtung für Kurbelgehäuseentlüftungsdose, A1
Für Motor 1700-2000 im T2. Vergleichsnummer: 021115487 Weitere Suchbegriffe: Dichtung für Ölentlüfter, Kurbelgehäuseentlüftungsturm
Dichtung für Öleinfüllrohr, A1
Für T2 mit Motor 1700-2000. Falls nicht lieferbar, paßt alternativ eine Flanschdichtung für Vergaser 26...31. Das Lochbild ist nur minimal anders. Vergleichsnummer: 021115315B Weitere Suchbegriffe: Dichtung für Öleinfüllstutzen, Öleinfüllrohrdichtung
Dichtung für Ölfilterflansch, A1
Für Motor 1700-2000 im T2. Vergleichsnummer: 021115369A Weitere Suchbegriffe: Papierdichtung zwischen Motorgehäuse und Ölfilterflansch
Dichtung für Vergaserflansch, 26-31 mm, A1
Für Motor 1200-1600. Auch verwendbar für Öleinfüllrohr für Motor 1700-2000 (minimal anderes Lochbild). Loch-Ø Mitte: 30...31 mm, Abstand der Befestigungslöcher: 53 mm Vergleichsnummern: N137761, 021115315B Weitere Suchbegriffe: Vergaserflanschdichtung
Dichtung, 6x10x1 mm, Kupfer, A1
z. B. bei - Motor 1100-1200 für für Ölsiebdeckel (6) oder Ölpumpe mit M6-Befestigung (4)- Motor 1700-2000 für Ölwannendeckel (2) oder Gewinde für Thermostat und Umlenkrolle (3) Vergleichsnummern: N138042, N116521 Weitere Suchbegriffe: Kupferdichtring M6, Dichtring für M6, DIN 7603
Dichtungen für Benzinpumpenflansch, Paar, A1
Für Motor 1700-2000. Vergleichsnummer: 021129311A Weitere Suchbegriffe: Benzinpumpendichtungen, Dichtung für Benzinpumpenflansch
Drehmomentschlüssel, 28-210 Nm, 1/2"-Antrieb, B1
Vergleichsnummer: nicht bekannt Weitere Suchbegriffe: Drehmometer
Drehmomentschlüssel, 8-24 Nm, 1/4"-Antrieb, B1
Vergleichsnummer: nicht bekannt Weitere Suchbegriffe: Drehmometer
Gewindehülse, M10/M14, A1
Zur Reparatur beschädigter Gewinde. Innengewinde: M10, Außengewinde: M14x2, Länge: 23 mm Vergleichsnummer: 043101130 Weitere Suchbegriffe: Gewindereparatur, Helicoil
Hülse für Motorgehäuseschraube, A1
Für Motor 1700-2000 im T2. Für 1 Motor werden 6 Stück benötigt. Vergleichsnummer: 021101107 Weitere Suchbegriffe: Schwingungsdämpfer an Motorschraube
Komplettmotor, 1700, A3/4
Für T2. Kennbuchstabe: CA. Der Preis kann je nach genauem Zustand abweichen; nach Rücksprache liefern wir evtl. einen etwas besseren (teureren) oder schlechteren (billigeren). Bezahlen Sie daher nicht per Paypal, damit wir den Preis noch anpassen können. Wir können so einen Motor individuell nach Ihren Wünschen ausstatten, z. B. mit einer bestimmten Kupplungsvariante, externem Ölkühler, Neu-/Gebrauchtteilen usw.. Demnach kann der Preis höher oder auch niedriger ausfallen. Lassen Sie sich beraten! Wir nehmen auch Motoren (auch defekte) oder Motorteile in Zahlung. Preis je nach Ausführung und Zustand. Vergleichsnummern: 021100027, 021100027H Weitere Suchbegriffe: Motor vollständig, 1700er-Motor, 66 PS-Motor, CA-Motor
Komplettmotor, 1700, B2
Für T2. Kennbuchstabe: CA. Wir können so einen Motor individuell nach Ihren Wünschen ausstatten, z. B. mit einer bestimmten Kupplungsvariante, externem Ölkühler, Neu-/Gebrauchtteilen usw.. Demnach kann der Preis höher oder auch niedriger ausfallen. Lassen Sie sich beraten! Wir nehmen auch Motoren (auch defekte) oder Motorteile in Zahlung. Preis je nach Ausführung und Zustand. Vergleichsnummern: 021100027, 021100027H Weitere Suchbegriffe: Motor vollständig, 1700er-Motor, CA-Motor, 66 PS-Motor
Komplettmotor, 1800, A3/4
Für T2. Kennbuchstabe: AP. Der Preis kann je nach genauem Zustand abweichen; nach Rücksprache liefern wir evtl. einen etwas besseren (teureren) oder schlechteren (billigeren). Bezahlen Sie daher nicht per Paypal, damit wir den Preis noch anpassen können. Wir können so einen Motor individuell nach Ihren Wünschen ausstatten, z. B. mit einer bestimmten Kupplungsvariante, externem Ölkühler, Neu-/Gebrauchtteilen usw.. Demnach kann der Preis höher oder auch niedriger ausfallen. Lassen Sie sich beraten! Wir nehmen auch Motoren (auch defekte) oder Motorteile in Zahlung. Preis je nach Ausführung und Zustand. Vergleichsnummern: 021100028, 021100028A Weitere Suchbegriffe: Motor vollständig, 1800er-Motor, 68 PS-Motor, AP-Motor
Komplettmotor, 1800, B2
Für T2. Kennbuchstabe: AP. Wir können so einen Motor individuell nach Ihren Wünschen ausstatten, z. B. mit einer bestimmten Kupplungsvariante, Zylinderkopfvariante, externem Ölkühler, Neu-/Gebrauchtteilen usw.. Demnach kann der Preis höher oder auch niedriger ausfallen. Lassen Sie sich beraten! Wir nehmen auch Motoren (auch defekte) oder Motorteile in Zahlung. Preis je nach Ausführung und Zustand. Vergleichsnummern: 021100028, 021100028A Weitere Suchbegriffe: Motor vollständig, 1800er-Motor, AP-Motor, 68 PS-Motor
Komplettmotor, 2000, A3/4
Für T2. Kennbuchstabe: CJ. Der Preis kann je nach genauem Zustand abweichen; nach Rücksprache liefern wir evtl. einen etwas besseren (teureren) oder schlechteren (billigeren). Bezahlen Sie daher nicht per Paypal, damit wir den Preis noch anpassen können. Wir können so einen Motor individuell nach Ihren Wünschen ausstatten, z. B. mit einer bestimmten Kupplungsvariante, externem Ölkühler, Neu-/Gebrauchtteilen usw.. Demnach kann der Preis höher oder auch niedriger ausfallen. Lassen Sie sich beraten! Wir nehmen auch Motoren (auch defekte) oder Motorteile in Zahlung. Preis je nach Ausführung und Zustand. Vergleichsnummern: 029100027, 029100027A Weitere Suchbegriffe: Motor vollständig, 2 l-Motor, 70 PS-Motor, CJ-Motor
Komplettmotor, 2000, B2
Für T2. Kennbuchstabe: CJ. Wir können so einen Motor individuell nach Ihren Wünschen ausstatten, z. B. mit einer bestimmten Kupplungsvariante, Zylinderkopfvariante, externem Ölkühler, Neu-/Gebrauchtteilen usw.. Demnach kann der Preis höher oder auch niedriger ausfallen. Lassen Sie sich beraten! Wir nehmen auch Motoren (auch defekte) oder Motorteile in Zahlung. Preis je nach Ausführung und Zustand. Vergleichsnummern: 029100027, 029100027A Weitere Suchbegriffe: Motor vollständig, 2 l-Motor, 2l-Motor, CJ-Motor, 70 PS-Motor
Motorblock, 1700/1800, für elektrische Benzinpumpe, A4
Für T2 oder für Tuning in anderen luftgekühlten VWs. Kennbuchstaben: W (1700), EC, ED (1800) u. a. Merkmal: ohne Bohrungen für Ölversorung und Stößel für mechanische Benzinpumpe. Zustand 4: Nockenwelle und Stößel sind eingelaufen (gebrauchte Motoren mit einwandfreier Nockenwelle sind äußerst rar). Das Gehäuse muß voraussichtlich nicht gespindelt werden. Lieferung in der Regel mit allen Stiftschrauben, Ölpumpe, Ölsieb, Ölsiebdeckel und Öldruckregelventil. Sonst aber ohne weitere Anbauteile. Vergleichsnummern: 021101025D/ 021101025P+ 021105101+
Motorblock, 1700/1800, für mechanische Benzinpumpe, A4
Für T2 oder für Tuning in anderen luftgekühlten VWs. Kennbuchstaben: W, CA (1700), AN, AP, AT (1800) u. a. Merkmal: mit Bohrungen für Ölversorung und Stößel für mechanische Benzinpumpe. Zustand 4: Nockenwelle und Stößel sind eingelaufen (gebrauchte Motoren mit einwandfreier Nockenwelle sind äußerst rar). Das Gehäuse muß voraussichtlich nicht gespindelt werden. Lieferung in der Regel mit allen Stiftschrauben, Ölpumpe, Ölsieb, Ölsiebdeckel und Öldruckregelventil. Sonst aber ohne weitere Anbauteile. Vergleichsnummern: 021101025D/ 021101025P+ 021105101+
Motorblock, 2000, mit Hydrostößeln, für mechanische Benzinpumpe, A4
Für T2 oder für Tuning in anderen luftgekühlten VWs. Kennbuchstabe: CU Merkmal: mit Bohrungen für Ölversorung und Stößel für mechanische Benzinpumpe. Zustand 4: Nockenwelle und Stößel sind eingelaufen (gebrauchte Motoren mit einwandfreier Nockenwelle sind äußerst rar). Das Gehäuse muß voraussichtlich nicht gespindelt werden. Lieferung in der Regel mit allen Stiftschrauben, Ölpumpe, Ölsieb, Ölsiebdeckel und Öldruckregelventil. Sonst aber ohne weitere Anbauteile. Vergleichsnummern: 021101025D/ 021101025P+ 039105101A+
Motorblock, 2000, mit mechanischen Stößeln, für mechanische Benzinpumpe, A4
Für T2 oder für Tuning in anderen luftgekühlten VWs. Kennbuchstabe: CJ Merkmal: mit Bohrungen für Ölversorung und Stößel für mechanische Benzinpumpe. Zustand 4: Nockenwelle und Stößel sind eingelaufen (gebrauchte Motoren mit einwandfreier Nockenwelle sind äußerst rar). Das Gehäuse muß voraussichtlich nicht gespindelt werden. Lieferung in der Regel mit allen Stiftschrauben, Ölpumpe, Ölsieb, Ölsiebdeckel und Öldruckregelventil. Sonst aber ohne weitere Anbauteile. Vergleichsnummern: 021101025D/ 021101025P+ 039105101A+