Dichtung, 18x22 mm, Metall, A1
Z. B. für Öldruckregel- und Ölüberdruckventilverschlußschraube für Motor 1200/ 25 kW (34 PS)-1600. Vergleichsnummer: N138171 Weitere Suchbegriffe: Dichtring für Verschlußschraube für Öldruckregelventil und Ölüberdruckventil, DIN 7603
Dichtungen für Ölkühler, "frühe" Ausführung, Paar, A1
Für Motor 1100-1600. Vergleichsnummer: 111117151 Weitere Suchbegriffe: Ölkühlerdichtungen, Ölkühlerdichtringe, Dichtringe für Ölkühler
Dichtungen für Ölkühler, "späte" Ausführung, Paar, A1
Für Motor 1200-1600 mit "großen" Ölkanälen (Ø 10 mm am Ölkühler, zwei Öldruckventile, original 8/69-) und Motor 1700-2000. Für Motor 1200-1600 mit Ölkühlerzwischenflansch bzw. Gebläsekasten mit "Hundehütte" werden 2 Paar benötigt, sonst 1 Paar. Vergleichsnummer: 021117151 Weitere Suchbegriffe: Ölkühlerdichtungen, Ölkühlerdichtringe, Dichtringe für Ölkühler
Dichtungen für Ölkühler, 8/10 mm, Paar, A1
Für Motor 1100-1600. Zum Einbau "später" Ölkühler (Ölkanal-Ø 10 mm) an "frühe" Motorgehäuse (Ölkanal-Ø 8 mm) Sinnvoll vor allem, wenn ein "früher" Motor (-7/69, 1 Öldruckventil) mit einem Ölkühler mit Zwischenflansch bzw. Gebläsekasten mit "Hundehütte" nachgerüstet wird/wurde. Zwischen Ölkühler und Zwischenflansch müssen aber die normalen, "späten" Dichtungen verwendet werden. Vergleichsnummern: 111117151, 021117151 Weitere Suchbegriffe: Ölkühlerdichtungen, Ölkühlerdichtringe, Dichtringe für Ölkühler
Feder für Öldruckregelventil, 8/69-, A3
Für Motor 1200/25 kW (34 PS)-1600 mit 2 Ventilen. Das Öldruckregelventil ist (in Fahrtrichtung) vorne eingebaut. Motornummern D525050-, F1778164-, H1124669-, B286761-, K150001-, T690001-, U230434- und alle AB, AR, AD, AS, AG, AL Maße: 15x31,5 mm Vergleichsnummer: 111115425A Weitere Suchbegriffe: Öldruckregelventilfeder
Feder für Ölüberdruckventil, -7/69, A3
Für Motor 1200/25 kW (34 PS)-1600 mit nur 1 Ventil. Motornummern -D525049, -F1778163, -H1124668, -B286760, -K150000, -T690000, -U230433 Maße: 15,5x61 mm Vergleichsnummer: 113115421 Weitere Suchbegriffe: Ölüberdruckventilfeder
Feder für Ölüberdruckventil, 8/69-, A3
Für Motor 1200/25 kW (34 PS)-1600 mit 2 Ventilen. Das Ölüberdruckventil ist (in Fahrtrichtung) hinten eingebaut. Motornummern D525050-, F1778164-, H1124669-, B286761-, K150001-, T690001-, U230434- und alle AB, AR, AD, AS, AG, AL Maße: 15x77 mm Vergleichsnummer: 111115421A Weitere Suchbegriffe: Ölüberdruckventilfeder
Gummischlauch, Ø 12 mm, benzin-/ ölbeständig, dünnwandig, A1
Z. B. für Kurbelgehäuseentlüftung. Bestellmenge 1 = 1 m Vergleichsnummer: N203741 Weitere Suchbegriffe: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
Gummischlauch, Ø 19 mm, benzin-/ölbeständig, faserverstärkt, Zentimeterware, A1
Z. B. für Kurbelgehäuseentlüftung oder externen Ölkühler/ Ölfilter. Bestellmenge 1 = 1 cm Für die Kurbelgehäuseentlüftung werden benötigt für- Karmann Ghia ab Anfang 70er-Jahre: 40 cm- Kübelwagen ab Anfang 70er-Jahre: 30 cm- T2 mit Motor 1600 und Kunststoffluftfilter: 18 cm Vergleichsnummern: 181129654C, 211129651C Weitere Suchbegriffe: Ölschlauch, Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
Gummischlauch, Ø 19 mm, benzin-/ölbeständig, faserverstärkt, Zentimeterware, A1
Z. B. für Kurbelgehäuseentlüftung oder externen Ölkühler/ Ölfilter. Bestellmenge 1 = 1 cm Für die Kurbelgehäuseentlüftung werden benötigt für- Karmann Ghia ab Anfang 70er-Jahre: 40 cm- Kübelwagen ab Anfang 70er-Jahre: 30 cm- T2 mit Motor 1600 und Kunststoffluftfilter: 18 cm Vergleichsnummern: 181129654C, 211129651C Weitere Suchbegriffe: Ölschlauch, Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
Gummitülle, 16x20x1…10 (eine Seite ohne Rand), B1
Z. B. für Kurbelgehäuseentlüftungsrohr bei Motor 1200-1600, original 8/55-7/72. Vergleichsnummer: 111115191
Gummiventil für Kurbelgehäuseentlüftungsrohr, B1
Für Motor 1200-1600, original ab Herbst 1963 (vorher ohne). Vergleichsnummer: 311115541
Kolben für Ölüberdruckventil, 16x22...24, mit Nut, A3
Serienmäßig für Motor 1300-1600 -7/69 und alle 1700-2000. Serienmäßig ist beim 1200er-Motor -7/69 immer ein „kurzer“ Kolben ohne Nut eingebaut, beim 1300-1600er -7/69 und allen 1700-1800 ein 24 mm langer mit Nut sowie beim 2000er ein 22 mm langer mit Nut. Ab 8/69 hatten alle 1300-1600er-Motoren zwei „kurze“ Kolben ohne Nut. Bei reinem Sommerbetrieb kann im Ölüberdruckventil (hinten am Motor) ein längerer eingebaut werden. Dadurch fließt das Öl schon etwas früher durch den Ölkühler und wird weniger schnell aufgeheizt. Achtung! Bei winterlichen Temperaturen kann dann aber bei kaltem Motor der Ölkühler undicht werden! Gebrauchte Kolben haben immer leichte Riefen! Motornummern -F1778163, -H1124668, -B286760, -K150000, -T690000, -U230433 und alle CA, AP Maße: 16x22...24 mm Vergleichsnummern: 311115411 (24 mm), 021115411A (22 mm) Weitere Suchbegriffe: Ölüberdruckkolben
Kolben und Federn für Öldruckregelventile, 8/69-, für Sommerbetrieb, B1
Für Motor 1200/25 kW (34 PS)-1600. Der Komplettsatz paßt in Motoren mit zwei Ventilen (original 8/69-). Für Motoren mit nur 1 Ventil (original -7/69) kann wahlweise der kurze oder der Lange Kolben verwendet werden; die Federn haben die falsche Länge! Bei Bedarf diese Feder bitte extra bestellen. Serienmäßig ist beim 1200er-Motor -7/69 immer ein „kurzer“ Kolben ohne Nut eingebaut, beim 1300-1600er -7/69 ein „langer“ mit Nut. Ab 8/69 hatten alle Motoren zwei „kurze“ Kolben ohne Nut. Bei reinem Sommerbetrieb kann statt des „kurzen“ Kolbens im Ölüberdruckventil (hinten am Motor) auch ein „langer“ eingebaut werden. Die Federn in diesem Satz sind auch etwas länger und härter als original. Dadurch fließt das Öl schon etwas früher durch den Ölkühler und wird weniger schnell aufgeheizt. Achtung! Bei winterlichen Temperaturen kann dann aber bei kaltem Motor der Ölkühler undicht werden! Siehe auch http://www.michaelknappmann.de/bulli/michaelk/vw_bus_d/rlf_m/gross/M5_1_3-4-05_69.html. Maße: Kolben: 16x23,5 mm und 16x18 mm, Federn: 15x83,5 mm und 15x35,5 mm. Motornummern D525050-, F1778164-, H1124669-, B286761-, K150001-, T690001-, U230434- und alle AB, AR, AD, AS, AG, AL Vergleichsnummern: 113115411+ 111115421A+ 111115425A Weitere Suchbegriffe: Ölüberdruckventilkolben, Öldruckregelventilkolben
Kurbelgehäuseentlüftung, "mini", Anschluß außermittig, C1
Wird statt des Entlüftungsschlauchs auf den Rohranschluß gesteckt. Sinnvoll für Motoren mit nachgerüsteten Zweivergaseranlagen, wenn am Luftilter kein Schlauchanschluß vorhanden ist bzw. nachgerüstet werden soll. Anschluß-Ø:12,5 mm (für 13 mm-Rohr). Vergleichsnummer: nicht bekannt
Kurbelgehäuseentlüftung, "mini", Anschluß mittig, mit großer Chromkappe, C1
Wird statt des Entlüftungsschlauchs auf den Rohranschluß gesteckt. Sinnvoll für Motoren mit nachgerüsteten Zweivergaseranlagen, wenn am Luftilter kein Schlauchanschluß vorhanden ist bzw. nachgerüstet werden soll. Anschluß-Ø:12,5 mm (für 13 mm-Rohr). Die Chromkappe sitzt recht "labberig". Entweder weglassen oder neu ankleben! Vergleichsnummer: nicht bekannt
Kurbelgehäuseentlüftung, "mini", Anschluß mittig, mit kleinem Chromdeckel, C1
Wird statt des Entlüftungsschlauchs auf den Rohranschluß gesteckt. Sinnvoll für Motoren mit nachgerüsteten Zweivergaseranlagen, wenn am Luftilter kein Schlauchanschluß vorhanden ist bzw. nachgerüstet werden soll. Anschluß-Ø:12,5 mm (für 13 mm-Rohr). Vergleichsnummer: nicht bekannt
Kurbelgehäuseentlüftung, extern, C1
Sinnvoll für Motoren mit nachgerüsteten Zweivergaseranlagen, wenn am Luftilter kein Schlauchanschluß vorhanden ist bzw. nachgerüstet werden soll. Mit 12 mm-Schlauchanschlüssen. Vergleichsnummer: nicht bekannt
Öleinfüllstutzen mit Kurbelgehäuseentlüftung, C1
Für Motor 1200/ 25 kW (34 PS)-1600+ (nicht Typ 3). Sinnvoll für Motoren mit nachgerüsteten Zweivergaseranlagen, wenn am Luftilter kein Schlauchanschluß vorhanden ist bzw. nachgerüstet werden soll. Gibt es in verschiedenen, aber ähnlichen Varianten; geliefert wird, was gerade verfügbar ist. Vergleichsnummer: nicht bekannt
Ölkühler, für Motor mit 8 mm-Kanälen, oben flach, A3
Für Motor 1100-1600 (nicht Typ 3). Für alle Motoren mit Einkanal-Zylinderköpfen und 1 Öldruckventil im Gehäuse (original -7/69). Für Motor 1500-1600 empfehlen wir allerdings auf Alu-Ölkühler mit Zwischenflansch samt anderem Gebläsekasten etc. umzurüsten, um die Kühlung, insbesondere für den 3. Zylinder, zu verbessern. Oben flach ist original ab ca. 1960. Vergleichsnummer: 111117021
Ölkühler, für Motor mit 8- oder 10 mm-Kanälen, oben flach, A3
Für Motor 1200/25 kW (34 PS)-1600 (nicht Typ 3). Für alle Motoren mit Einkanal-Zylinderköpfen. Für Motor 1500-1600 empfehlen wir allerdings auf Alu-Ölkühler mit Zwischenflansch samt anderem Gebläsekasten etc. umzurüsten, um die Kühlung, insbesondere für den 3. Zylinder, zu verbessern. Vergleichsnummer: 111117021F
Ölkühler, für Motor mit 8- oder 10 mm-Kanälen, oben flach, B1
Für Motor 1200/25 kW (34 PS)-1600 (nicht Typ 3). Für alle Motoren mit Einkanal-Zylinderköpfen. Für Motor 1500-1600 empfehlen wir allerdings auf Alu-Ölkühler mit Zwischenflansch samt anderem Gebläsekasten etc. umzurüsten, um die Kühlung, insbesondere für den 3. Zylinder, zu verbessern. Vergleichsnummer: 111117021F
Schelle, Ø 16-27 mm, A1
Z. B. für Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch mit Innen-Ø 19 mm Vergleichsnummern: 113201193, DIN 3017 Weitere Suchbegriffe: Schlauchschelle, Schlauchbinder
Schellen, Ø 12-22 mm, Paar, A1
Vergleichsnummer: nicht bekannt Weitere Suchbegriffe: Schlauchschelle, Schlauchbinder