Anbausatz für äußere Vorgelegegehäusehälfte, "kleine" Bremse, A1
Für Kübelwagen und T1 mit 40 mm breiten Bremsbelägen (Kübelwagen: alle, T1: original -7/63). Vergleichsnummern: 211501273+ 111301127B/ 111301127E+ N103503+ N103872+ N122412+ N121082 Weitere Suchbegriffe: Anbausatz für Hinterradantriebsgehäuse
Anbausatz für Radlagerdeckel, A1
Für Pendelachse und Schräglenkerachse. Vergleichsnummern: 111501325/ 311501325+ Weitere Suchbegriffe: Radlagerdeckelanbausatz
Antriebswelle, A3
Für T1 und Kübelwagen -2/73. Vergleichsnummer: 211501201 Weitere Suchbegriffe: Hinterachswelle
Außenlamelle für Sperrdifferential, 1,75 mm, A1/NOS
Für Pendelachse. Dicke: 1,75 mm. Es gibt verschiedene Varianten von Sperrdifferentialen mit unterschiedlicher Anzahl und Dicke der Lamellen. Überprüfen Sie genau, was eingebaut ist! Ziehen Sie unbedingt einen originalen VW-Reparaturleitfaden zu Rate. Vergleichsnummer: 181517611A
Beilage zwischen Differentialdeckel und Achsrohr, A3
Für Vollsynchrongetriebe bei Pendelachse, original 9/58-. Vergleichsnummer: 113301111 Weitere Suchbegriffe: Plastikkragen, Unterlage
Beilage zwischen Differentialdeckel und Achsrohr, B1
Für Vollsynchrongetriebe bei Pendelachse, original 9/58-. Vergleichsnummer: 113301111 Weitere Suchbegriffe: Plastikkragen, Unterlage
Beilage zwischen Differentialdeckel und Achsrohr, B1
Für Vollsynchrongetriebe bei Pendelachse, original 9/58-. Vergleichsnummer: 113301111 Weitere Suchbegriffe: Plastikkragen, Unterlage
Beilegscheibe zwischen Distanzring und Differentiallager, für Vollsynchrongetriebe, A3
Für Pendelachse. Dicke: 0,25 mm, Ø: 75,5x87,5 mm. Vergleichsnummer: 113517245 Weitere Suchbegriffe: Beilagscheibe für Ausgleichgetriebe
Bremstrommel, Gewinde M12, AX
Für hinten für T1 3/55- mit "kleiner" Bremse (Backenbreite 40 mm) und Kübelwagen mit Pendelachse. Gewinde M12 ist original für Kübelwagen. Für T1 müssen M14-Gewinde geschnitten oder M12-Radschrauben mitverwendet werden. Vergleichsnummer: 211501615A
Bremstrommel, Gewinde M14, A1
Für hinten für T1 3/55- mit "kleiner" Bremse (Backenbreite 40 mm) und Kübelwagen mit Pendelachse. Gewinde M14 ist original für T1. Für Kübelwagen müssen M14-Radschrauben mitverwendet werden. Vergleichsnummer: 211501615A
Bremstrommel, Gewinde M14, B1
Für hinten für T1 3/55- mit "kleiner" Bremse (Backenbreite 40 mm) und Kübelwagen mit Pendelachse. Gewinde M14 ist original für T1. Für Kübelwagen müssen M14-Radschrauben mitverwendet werden. Vergleichsnummer: 211501615A
Bremstrommel, LK 4x100, A1
Hinten für Käfer, Karmann Ghia und Kübelwagen. - Käfer und Karmann Ghia -10/57: die Nabe muß gekürzt sowie der Außenrand abgedreht werden- Käfer und Karmann Ghia 10/57-7/67: die Nabe muß gekürzt werden- Käfer und Karmann Ghia 8/67-: ohne Änderungen- Kübelwagen - 2/73 (Pendelachse): der Außenrand muß abgedreht werden und unter die Kronenmutter muß ein Distanzring eingelegt werden- Kübelwagen: 3/73- (Schräglenkerachse): ohne Änderungen, aber die Spur wird ca. 4 cm schmäler. Für Felgen von VW Golf, BMW usw. Es werden Radschrauben mit Gewinde M12 benötigt. Vergleichsnummer: 113501615G, 113501615J Weitere Suchbegriffe: Golf-Lochkreis, Golflochkreis
Bremstrommel, LK 4x130, A1
Hinten original für Käfer 1500 und Karmann Ghia 8/66- (genaugenommen ist die Form -7/67 minimal anders), Käfer 1200-1300 8/67-. Paßt auch bei - Käfer und Karmann Ghia -10/57: die Nabe muß gekürzt sowie der Außenrand abgedreht werden- Käfer und Karmann Ghia 10/57-7/67: die Nabe muß gekürzt werden- Kübelwagen - 2/73 (Pendelachse): der Außenrand muß abgedreht werden und unter die Kronenmutter muß ein Distanzring eingelegt werden- Kübelwagen: 3/73- (Schräglenkerachse): ohne Änderungen, aber die Spur wird ca. 4 cm schmäler. Mit solchen Trommeln können alle 4-Loch-Felgen vom Käfer eingebaut werden. Es werden aber Radschrauben mit Gewinde M14 benötigt. Vergleichsnummer: 113501615G, 113501615J
Bremstrommel, LK 5x130, A1
Hinten für Käfer, Karmann Ghia und Kübelwagen. - Käfer und Karmann Ghia -10/57: die Nabe muß gekürzt sowie der Außenrand abgedreht werden- Käfer und Karmann Ghia 10/57-7/67: die Nabe muß gekürzt werden- Käfer und Karmann Ghia 8/67-: ohne Änderungen- Kübelwagen - 2/73 (Pendelachse): der Außenrand muß abgedreht werden und unter die Kronenmutter muß ein Distanzring eingelegt werden- Kübelwagen: 3/73- (Schräglenkerachse): ohne Änderungen, aber die Spur wird ca. 4 cm schmäler. Für Felgen von Porsche. Es werden Radschrauben mit Gewinde M14 benötigt. Vergleichsnummer: 113501615G, 113501615J Weitere Suchbegriffe: Porsche-Lochkreis, Porschelochkreis
Bremstrommel, ungebohrt, A1
Hinten für Käfer, Karmann Ghia und Kübelwagen. - Käfer und Karmann Ghia -10/57: die Nabe muß gekürzt sowie der Außenrand abgedreht werden- Käfer und Karmann Ghia 10/57-7/67: die Nabe muß gekürzt werden- Käfer und Karmann Ghia 8/67-: ohne Änderungen- Kübelwagen - 2/73 (Pendelachse): der Außenrand muß abgedreht werden und unter die Kronenmutter muß ein Distanzring eingelegt werden- Kübelwagen: 3/73- (Schräglenkerachse): ohne Änderungen, aber die Spur wird ca. 4 cm schmäler. Vergleichsnummer: 113501615G, 113501615J
Dauersplinte, 4,5 mm, Paar, A1
Z. B. für Hinterachs-Kronenmuttern. Vergleichsnummern: N125451, N125481 Weitere Suchbegriffe: Federstecker
Deckel für Differential, für Pendelachsgetriebe, mit Halter für Kupplungsseilführung, A3
Für Vollsynchrongetriebe. Dieser Deckel hat eine Nut für einen O-Ring. Das ist original 4/65-, paßt aber vermutlich auch für ältere Getriebe. Die ältere Ausführung ist nicht lieferbar. Mit Halter für Kupplungsseilführung ist original für links -9/71. Alternativ paßt ein Deckel ohne Halter, wenn ein schraubbarer mitverwendet wird. Vergleichsnummer: 113301179C, 113301183C Weitere Suchbegriffe: Deckel für Achsantrieb, Differentialdeckel
Deckel für Differential, für Pendelachsgetriebe, ohne Halter für Kupplungsseilführung, A1/NOS
Für Vollsynchrongetriebe. Dieser Deckel hat keine Nut für einen O-Ring. Das ist original -4/65, paßt aber auch für spätere Getriebe. Ohne Halter für Kupplungsseilführung paßt für beide Seiten; für links muß ein schraubbarer Halter mitverwendet werden. -9/71 war original ein Deckel mit angegossenem Halter eingebaut. Vergleichsnummern: 113301180C, 113301184B, 113301184C Weitere Suchbegriffe: Deckel für Achsantrieb, Differentialdeckel
Deckel für Differential, für Pendelachsgetriebe, ohne Halter für Kupplungsseilführung, A3
Für Vollsynchrongetriebe. Gibt es mit und ohne Nut für einen O-Ring. Geliefert wird, was gerade verfügbar ist. Ohne Halter für Kupplungsseilführung paßt für beide Seiten; für links muß ein schraubbarer Halter mitverwendet werden. -9/71 war original ein Deckel mit angegossenem Halter eingebaut. Vergleichsnummern: 113301180C, 113301184B, 113301184C Weitere Suchbegriffe: Deckel für Achsantrieb, Differentialdeckel
Deckel für Differential, für Pendelachsgetriebe, ohne Halter für Kupplungsseilführung, mit Magnet, A
Für Vollsynchrongetriebe. Der zusätzliche, große Magnet bindet mehr Abrieb als der kleine an der Ablaßschraube. Dieser Deckel hat eine Nut für einen O-Ring. Das ist original 4/65-, paßt aber vermutlich auch für ältere Getriebe. Die ältere Ausführung ist nicht lieferbar. Ohne Halter für Kupplungsseilführung paßt für beide Seiten; für links muß ein schraubbarer Halter mitverwendet werden. -9/71 war original ein Deckel mit angegossenem Halter eingebaut. Vergleichsnummer: 113301180C, 113301184C Weitere Suchbegriffe: Deckel für Achsantrieb, Differentialdeckel
Deckel für Radlager, neu geplant, A2
Für Kübelwagen mit Pendelachse und T1 3/55- mit "kleiner" Bremse (Belagbreite: 40 mm). Vergleichsnummer: 211501311 Weitere Suchbegriffe: Radlagerdeckel
Dichtmasse für Motor, Getriebe etc., FeBi, schwarz, 70 ml, A1
Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse
Dichtmasse für Motor, Getriebe etc., Petec "Siko", schwarz, 70 ml, A1
Der eine schwört auf Hylomar, der andere auf Curil, wieder andere auf Dirko, Reinzosil oder eben Petec. Nach unseren Erfahrungen im Motorenbau funktionieren alle gleich gut! Wir verwenden FeBi oder Petec ganz einfach wegen der neutralen Farbe. Denn ein bißchen was quillt immer mal heraus. Wir empfehlen alle Flachdichtungen, die gegen Öl abdichten sollen, mit etwas Dichtmasse zu bestreichen, damit es wirklich dicht wird und bleibt. Lediglich bei Bauteilen, die öfters demontiert werden (z. B. Ventildeckel, Ölsiebdeckel) ist handelsübliches Mehrzweckfett besser, weil es sich leichter abputzen läßt. Vergleichsnummern: D2, D3 Weitere Suchbegriffe: Gehäusedichtmasse, Motordichtmasse, Flüssigdichtung für Motorgehäuse
Dichtsatz für Radlager, A1
Für Pendelachse. Je nach Fahrzeugtyp und Baujahr werden nicht alle Teile des Satzes benötigt. Z. B. bei Käfer und Karmann -10/57 sowie T1 -2/55 nicht die Papierdichtungen, bei nach außenen offenen Radlagerdeckeln nicht die Ölablenkscheibe (der große Blechring) und bei T1 mit den "großen" Hinterradwellen (SW 46) nicht der große O-Ring und die beiden Blechscheiben. Siehe Reparaturleitfaden! Beachten Sie folgendes, damit's dauerhaft dicht wird: Der äußere Distanzring darf nicht rostig oder riefig sein Der Radlagerdeckel muß völlig plan sein Die Schrauben des Radlagerdeckels müssen nach einigen 100 km Fahrt nachgezogen werden Vergleichsnummern: 111598051, 311598051, 111501286+ 111501291/ 113501291A+ 111501296+ 111501315/ 113501315/ 113501315H+ 211501315+ 211501321+ N125451 Weitere Suchbegriffe: Radlagerdichtsatz, Hinterachsdichtsatz